香港搬家到台山 香港到台山搬家公司，5月13日，福佑卡车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请；6月22日，满帮集团（运满满和货车帮母公司）在纳斯达克敲钟上市，首日市值超过230亿美元；6月23日，货拉拉传出以保密方式提交赴美IPO申请的消息，但该消息随后被货拉拉否认；6月30日，顺丰控股旗下顺丰同城向港交所提交了IPO申请；7月13日，快狗打车宣布完成了由交银国际、数码港投资创业基金共同领投的近亿美元战略融资；7月14日，据彭博社报道，货拉拉正考虑将其上市计划由美国转移至香港。
不过资本市场最终没能等到货拉拉，反而等来了快狗打车。港交所官网显示，8月27日晚间，快狗打车向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司、瑞银集团、交银国际、农银国际。快狗打车在其招股书中提到，快狗打车在亚洲五个国家及地区（即中国内地、香港、新加坡、韩国及印度）的340多个城市开展业务，在线上同城物流服务方面拥有并经营两个品牌：中国内地的快狗打车和亚洲其他国家及地区的GOGOX。
快狗打车刚刚斩获巨额融资便迫切上市，背后一大原因指向了同城货运市场的巨大潜力。来自《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》的数据显示，预计到2025年，我国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。此外，中国同城货运市场排行前十的企业，市场占有率仅为3.5%。
“市场规模巨大但头部企业市占率偏低，意味着行业仍有很大的成长空间，并且极有可能会跑出一两家类似滴滴一样的巨头。”一位同城货运行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）分析，“在这个行业里，至今仍存在着一些用户信任的问题，先把规模、标准和规则做起来的玩家往往最能抢占用户心智，而这也是很难被后来者所打破的壁垒，因此，无论是货拉拉还是快狗打车，都需要更多的资金来支撑业务快速发展、攻城略地。”
一位山东某三线城市的同城货运从业者分析认为，从用户的角度看，上市是一家同城货运企业的信任背书，因此更容易赢得信任感，“便于促成交易，也能降低获客成本”。
截至目前，同城货运市场已暂时形成了由快狗打车、货拉拉、满帮集团、滴滴货运四方拉锯的竞争格局，但在这场格局未定的角逐战中，谁能成为行业巨头仍是一件充满变数的事情，一场新的鏖战正在拉开帷幕。
快狗打车流血上市：累计亏损达21.66亿元在国内的同城货运市场，货拉拉是当之无愧的行业龙头。根据货拉拉官网披露的数据，截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，月活跃司机达58万，月活跃用户达760万。
尽管快狗打车未披露过具体的月活跃司机及月活跃用户数据，但根据其招股书，截至2021年4月30日，快狗打车已拥有约2480万名注册用户和450万名注册司机。2020年，快狗打车共完成了2710万份托运订单，产生交易总额达27亿元，覆盖用户达320万人。
不仅用户数据逊于货拉拉，快狗打车的整体业绩也并不好看。招股书显示，快狗打车在2018年、2019年、2020年和2021年前四个月的总营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.30亿元和1.93亿元，其中2020年的营收因受到疫情影响而略有下滑。同一时期，快狗打车的净亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元和2.53亿元。也就是说，截至2021年4月30日，快狗打车累计亏损了21.66亿元。
对于亏损原因，快狗打车表示其同城物流业务尚处起步阶段，已进行大量投资以推动业务增长，而且为了推广品牌、吸引用户及司机，快狗打车在销售及营销上投入了大量资金。
事实上，居高不下的销售及营销费用是导致快狗打车深陷亏损泥潭的直接原因。根据招股书，2018年、2019年、2020年和2021年前四个月，快狗打车销售及营销费用达5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元和7439.9万元，占总营收比例分别为116%、54%、36.8%和38.5%。
快狗打车同样意识到了主要用于补贴的销售及营销费用过于烧钱且不可持续，2018年之后，快狗打车一改此前采用补贴、优惠券等形式拉新促活，转而通过口碑推荐、向用户提供奖励、社交媒体及应用商店广告、搜索引擎及关键字搜索开展营销活动。
但转变形式并不意味着不参与补贴。快狗打车总裁何松曾表示，依靠补贴创造出来的增量市场，其实是属于行业的订单，不属于任何一家平台。所有的补贴战，在战略上快狗都不参与，但如果价格合适、点位需要，快狗会在战术上参与。
而参与补贴所带来的连锁反应是，快狗打车的每笔订单平均交易额在逐年下降。招股书显示，平台服务、企业服务以及增值服务是快狗打车的三大业务，其中，前两者为主要创收业务，但随着补贴大战的升级，平台服务的中国内地每笔订单平均交易额已经从2018年的94.6元下降至88元，企业服务的每笔订单平均交易额也从501.3元下降至339.5元。
值得一提的是，快狗打车也在其招股书中进行了风险披露，承认自身已经产生重大亏损，短期内可能无法盈利。
也有表现良好的一面。招股书显示，快狗打车的毛利率显著提升，在2018年、2019年和2020年，其毛利润分别为 1.04 亿元、1.73 亿元及 1.83 亿元，毛利率分别为 23%、31.6% 和 34.6%。2021年前四个月，快狗打车的毛利率进一步提升至35.5%，较2020年同期的25.5%提升了10个百分点。
另外，快狗打车在香港及海外市场的收入增长迅猛，从2018年的1.20亿元增加到2020年的2.5亿元，占总营收的比重从26.5%增至47.2%。
“尽管快狗打车仍处于持续亏损之中，但其在香港及外海市场的实力已不可小觑。”上述行业人士向DoNews总结，“目前的情况大概就是，快狗打车想要超越货拉拉成为行业第一并不容易，但也不会轻易失去行业第二的位置。”
