香港搬家到福州哪家专业？交银国际称，本轮融资将助力快狗打车在重点区域加大资源投入力度，加速业务拓展和产品创新，进一步提升用户体验，推动行业可持续发展。
天眼查数据显示，从2015年成立至今，快狗打车共获得5轮融资，投资方包括58同城、阿里巴巴、菜鸟、华新、前海基金、弘润资本、红杉资本等多家知名机构。
有趣的是，在13号当天较晚的时候，有媒体报道称货拉拉正在考虑将其计划中的10亿美元美国IPO转移到香港。
同城货运作为专有行业名词频繁出现大概要追溯到2013、2014年，此前，由于缺乏统一管理，它的存在形式常常是楼梯间的一张小广告，搬家、送货等用车需求请联系139********。至于价格，就是司机要多少给给多少，你能接受就用，不能接受就换一家。
到了2013年，O2O进入了高速发展期，几乎所有行业在那两年都套上了O2O的外壳进行模式改造，企业平台线上化了，服务对接线上化了；零售O2O了、汽车O2O了、教育、旅游、婚嫁、餐饮、金融、家居都O2O了，当然本地服务们也都O2O了，这其中就有同城货运。
两年左右的时间，运满满、货车帮、货拉拉、58速运（快狗打车曾用名）、速派得、一号货车、1号货的、云鸟、蓝犀牛等百余家平台相继上线，货运这个“传统行业”变革了，然而，这只是万里长征的一小步。
随后几年，资本疯狂进入，大浪淘沙一波接一波后，活的好的像运满满货车帮合并成为满帮集团已经上市，目前市值190亿美金；货拉拉先后完成8轮超过24.75亿美元的融资，并在寻求上市；快狗打车紧随其后。活的差的，已经花完资本给的输血钱退出市场。当然还有大量长尾企业在边边角角的苟且生存，争抢着最后一点的市场份额。
笔者的父亲曾是一位有超过20年经验的货车司机，1990年前后开始，频繁往返南北方城市。彼时并没有信息化平台，接单完全依靠货站，那时也没有手机地图，两位司机两班倒从河北秦皇岛到湖南长沙，往返均满载，一次出货需要15天以上。
回到家来，各种过路费，高速费，伙食费刨除，剩到手里的有万八千，两位司机一分，在千禧年前，也算比普通工人高一点的收入。
我的父亲就是在这样的低信息化环境下，单点对接货站老板的方式，做了20多年货车司机（早年间跑长途，后来因为年事渐长，跑同城），期间并没有太大的行业变化。只是知道司机和车辆越来越多，单车生意越来越少，但恰逢中国快速发展时期，货运需求在不断提升，只是大多数养车司机并不怎么赚钱。
用我父亲的话说，货运平台的出现确实是行业福音，虽然对于像我父亲一样对智能设备使用并不擅长的人来说有一定的学习门槛，但终归货车司机的年龄和文化水平一直在结构性改变，平台化的未来价值自然不必多说。
