山西货运互联网化进程加速
纵观2021年，实体经济的稳定和回温拉动了物流需求的快速增长，国内物流态势走向复苏，运输服务体系也进一步完善，供应链韧性得到提升，加速整体经济的降本增效，实现了“十四五”良好开局。
再将目光放回我省。作为物流大省，过去的一年，我省社会物流总额达4万亿元以上，物流业景气指数高于全国1.4个百分点。特别是网络货运方面，我省网络货运企业数量由年初的23家增至329家。为了全面提升物流业网络化、数字化、智能化水平，着力培育网络货运新业态，近日，省政府办公厅发布《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》（简称《方案》），加大对网络货运企业的政策支持力度。
我省网络货运发展现状如何？未来的发展目标是什么？该《方案》又能让货运企业与司机获得哪些方便与实惠？记者近日走访了相关专家，对《方案》进行了深度解读。
物流业近年来的发展情况如何？从一些数据可窥见一斑。根据中物联近日公布的《2021年物流运行情况分析及2022年展望》，去年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。从年内走势看，各季度物流业总收入均保持15%以上增速，两年年均增速在8.5%以上，市场规模稳步扩大。
此外，罗戈网公布的《2021年供应链&物流行业投融资分析报告》显示，2021年，物流行业共融资172起，同比增长约76%；公开部分累计融资金额约1816亿元，相较于2020年增长了近4.4倍。
省统计局工交处专家认为，物流对于国内整体经济的复苏起着关键作用，而公路运输是我国的主要运输方式，因此公路运输的现代化体系建设尤为抢眼。“眼下，消费需求复苏的刺激，加上传统物流搭载互联网和科技的窗口期，公路货运未来的表现将更加突出，增长潜力尤为可观。”这位专家表示。
倍数级增长的数据不仅将物流货运推向“吸金”赛道，也为网络货运的发展铺好了发展之路网络货运能够为未来数字化物流、智能物流、绿色物流的建设提供强有力的保障，拉动国内经济的内外循环。
在此背景下，我省也希冀能够搭上国家发展网络货运的“快车”。《方案》提出：到“十四五”末，全省网络货运总产值要达到3000亿元以上,实现税收195亿元以上。
记者了解到，截至目前，我省网络货运平台业务遍及全国2700余个县（市、区），发展优质客户5000余家。2021年，全省完成货运量1.6亿吨，实现营业额158亿元，缴纳税款14.6亿元，成为全国网络货运行业的翘楚。
一个事实是，去年，省交通运输厅强力推进货车车辆平台化，推动单车独户车辆进入平台、统一管理，加快网络货运市场主体培育，网络货运快速发展。一年的时间，我省网络货运企业数量增长13倍，货运车辆纳入88.7万辆，全年完成营业额735亿元，同比增长12倍。同时，全年完成公路货运量11.5亿吨、公路货物周转量3226亿吨公里，分别同比增长16.8%、15.8%。全省实现交通运输服务业增加值1209.4亿元，同比增长9.7%。
行业的发展与政策的支持息息相关。省交通运输厅相关负责人表示，近年来，我省制定出台相关扶持政策，《山西省推进网络货运发展行动方案》和《促进网络货运行业健康发展的若干措施》相继印发，对合理布局行业发展脉络、推进行业健康发展、促进全省货运物流降本增效等方面起到助推作用。而山西网络货运数字产业园的建成，也吸引了相当一部分国内网络货运平台企业来晋投资兴业，行业规模正在不断扩大。
《方案》明确，要实现信息共治共享，打通交通运输、公安、税务、金融、保险等部门的数据通道，实现各部门数据的互联互通、信息共享。通过信息交互，减少司机和车辆注册认证环节和程序，实现货运业务“一网通办”。
此外，我省还将全面提升网络货运企业的管理和服务水平，并充分依托网络货运信息监管服务系统平台的大数据分析能力，不断延伸服务链条，为运输行业提供第三方物流和供应链服务。
《方案》的发布不仅能规范行业、净化市场，其中一些利好措施也引发货运企业与司机更多的期待，对我省网络货运行业的发展更有信心。”上述负责人介绍道。
不难看出，如今，物流赛道迎来了上升期，平台型企业也聚集了板块效应。作为物流运输主要方式的公路货运，接下来的重要任务将在力求实现“降本增效”和“数字化物流”的基础上，还要兼具着“绿色环保”和“降碳减排”的重任。
对此，《方案》明确，我省将优化货运司机个税征收环节和方式，对货运司机代开货物运输业增值税发票时，不再预征个人所得税，由货运司机依法自行申报缴纳经营所得个人所得税。同时，加大金融信贷政策支持，鼓励银行业金融机构增加对网络货运企业的信贷投放，降低网络货运企业信贷准入门槛，提升网络货运企业最高授信额度。
