来！打造“123”快货物流圈
与全国数据相比较，我省物流业同样保持了“持续恢复、指标增长”的良好发展态势，全年物流业景气指数平均为54.8%，较全国高1.4个百分点。全省物流业结构调整稳步推进，行业运行质量效益持续提升，物流企业预期向好。
显而易见，物流业正处于快速发展和结构升级的叠加期，物流业大跨步发展，向“十四五”发展规划中各项目标前进。
我国《综合运输服务“十四五”发展规划》展望了2035年，提出建成“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。在我省，“十四五”期间要打造内联外通的物流系统，确保2025年形成全省“123快货物流圈”，即省内1日送达城市、2日送达农村、3日送达外省。
在2022年全省交通运输工作会上，成丰货运平台的负责人登台汇报企业发展情况，引起了与会者的关注。运营成丰货运平台的山西贵恩博信息科技有限公司是国家首批无车承运试点企业之一，也是我省互联网企业20强。据企业负责人介绍，成丰货运平台业务遍及全国2700余个县（市区），发展优质客户5000余家，整合社会车辆43万辆。2021年完成货运量1.6亿吨，实现营业额158亿元，缴纳税款14.6亿元。
以成丰货运平台为代表，近两年，我省在市场主体倍增和发展平台经济方面的决策部署扎实落地，省交通运输厅强力推动货运车辆平台化，网络货运的发展进一步促进了我省交通运输业的结构优化和降本增效。2021年，我省网络货运企业数量由年初23家增至329家，增长13倍，货运车辆纳入88.7万辆，全年完成营业额735亿元，同比增长12倍。
一方面大力推动网络货运发展，一方面着力推动陆海空港一体化，我省深化晋津冀路港合作，协调中铁太原局、华远国际陆港，分别与天津港(4.470, 0.13, 3.00%)、唐山港(2.930, 0.03, 1.03%)签署战略合作协议，推动多式联运发展，有效带动企业货物运输“公转铁”“散改集”，不断提升铁路集疏港比例，有效降低企业物流成本。
乡村邮递通常会被称为快递业务的“最后一公里”。我省统筹谋划推动客货邮融合化，积极规划布局功能完善的乡镇客货邮综合服务站点，通过开展“交邮”“客邮”“快快”合作等方式，极大地促进了农村电商发展，助力乡村振兴。
2021年，全年邮递总量达到7.81亿件，同比增长45.81%。太原市万柏林区“长途客运+邮+货+农融合”获评全国第二批农村物流服务品牌。汽运集团晋城公司依托乡镇客运站、商贸中心、村级便民商店等，在全市建立农村快递网点736个，实现农村快递当日抵达，日处理快递1万余单。
